石油供应当前缺口达每日1400万桶
国际能源署（IEA）近期发布报告指出，受中东地区局势影响，当地石油生产出现较大幅度下降，且库存消耗速度达到历史高位，2026年全球石油供应预计难以完全满足总需求，这改变了该机构此前对市场供应过剩的判断。
IEA表示，中东地区的主要冲突及对相关基础设施的影响，加上关键航运通道通行受阻，已引发较为严重的石油供应问题，并推动国际油价出现上行。
供应减量超10亿桶，库存消耗刷新纪录
IEA在月度报告中提到，由于主要航运通道的油轮通行仍受限制，中东产油国的累计供应损失已超过10亿桶，当前每日有超过1400万桶原油无法正常产出，形成一次“较为罕见的供应波动”。
报告称，随着进口国面临中东供应的持续减少，全球正以较快速度消耗石油库存。今年3月和4月，全球石油库存已减少2.46亿桶，这可能在夏季用油高峰来临前进一步加大价格波动风险。
未来走向——短缺预期持续到第三季度，第四季度可小幅回稳
根据IEA的预测，2026年石油供应将比总需求低178万桶/日，这一缺口完全扭转了上月报告中预测的41万桶/日盈余，以及去年12月报告中近400万桶/日的盈余。
该机构表示，即便假设相关方面在6月初达成协议并恢复通行，市场在2026年第三季度末之前仍将面临供应紧张态势，第二季度缺口或达到600万桶/日。基本情境预测显示，第三季度起航运将逐步恢复，可能使市场在第四季度恢复“小幅盈余”，从而让已降低的库存开始逐步回升。
供需调整——供应预期减少，需求同步承压
受中东局势影响，IEA预计2026年全球原油总供应量将减少约390万桶/日，大幅下调了此前预计的150万桶/日降幅。与此同时，局势变化也给石油消费带来压力：由于油价上涨导致需求变化以及经济增长放缓，IEA将今年需求降幅从此前预测的8万桶/日调整至42万桶/日。目前受影响较大的是石化和航空行业，但油价上升、经济环境变化以及节油措施将对燃料使用产生越来越明显的影响。
行业报告反映产量变化，数据发布时间有所调整
OPEC近期发布的报告也强调了产量下降问题，显示受航运通道持续受阻影响，OPEC+4月日均产量仅为3319万桶，较3月进一步减少，低于平衡市场所需的水平。OPEC同时下调了2026年石油需求预测，但与IEA不同的是，该组织仍预计今年需求将有所增长。受局势影响，IEA宣布将其2027年首次供需预测及2026年年度石油报告的发布时间推迟。
供应变化影响持续，油价高位运行风险存在
IEA的报告描绘了一幅全球石油市场的动态图景：主要航运通道的通行受阻已导致每日逾1400万桶原油无法正常产出，累计减量超过10亿桶，全球库存正以较快速度消耗。即便相关方在6月初达成协议，供应紧张也将持续至第三季度。在供应端受影响的同时，高油价也开始对需求端产生影响。这一持续的供应状况，将继续对油价形成支撑，并加大全球经济和通胀前景的不确定性。
市场缓冲因素正被消化，价格波动态势持续
摩根资产管理认为，美国消费者和企业将当前能源价格上行视为阶段性表现，这有助于避免更广泛的经济放缓；而欧洲因对能源进口依赖度较高，面临增长疲软与通胀压力的双重挑战。
摩根士丹利发出提示，称石油市场正面临关键窗口期——若航运通道通行限制持续至6月，将导致抑制油价上行的缓冲因素消退。分析师强调，局势发展的时间窗口至关重要，一旦延迟，油价可能出现快速波动。
从美原油日线图来看，当前价格交投于约100.94美元附近，整体处于2026年2月以来的上涨通道中。受中东局势及航运通道影响，油价自2月底的60美元一线逐步攀升，目前在高位区域展开震荡整理。
均线系统方面，呈现明显的多头排列格局。具体来看，MA20（97.81）、MA50（96.58）、MA100（79.54）、MA200（70.28）四条均线自下而上依次排列，短期均线位于最上方，长期均线位于最下方，表明油价中长期上行趋势依然存在。当前价格约100.94美元，高于所有主要均线，尤其高于MA20逾3美元，Decode官网显示多头力量仍占据主导地位。值得注意的是，MA20与MA50高度粘合于97-98美元区域，构成下方支撑带；而MA100和MA200则分别位于79.54和70.28，距离当前价格较远，意味着即使出现回调，中期趋势反转的门槛也相对较高。
（美原油期货日线图，来源：网络）
北京时间5月14日10:00，美原油期货报101.09美元/桶。